五月末的北京已经开始变得炎热了，正午，刚进入第一个收费站，我们就看到正在给大车轮胎浇水的货车司机。
夏季行车，尤其是大卡车，长时间在高温条件下、摩擦及紧急刹车、拖拉等，会产生大量的热能。当轮胎达到了燃点就会发生燃烧状况，通常小轿车轮胎不会发生这样的事情。需要注意的是，图中给轮胎喷水降温的方法也不一定适用所有情况。当夏季长时间高速行车后，轮胎积累了一定的热量，切忌直接喷水降温，这样很容易因轮胎各胶层收缩不均引起爆炸，应先停车让轮胎静置降温。
再往前走不久又碰到了一起车祸，从图片推测应该是上演了一起真实版25%小重叠碰撞试验，事故车辆的整个发动机舱都已撞毁，但A柱和驾驶座车门几乎没有变形，该车的碰撞表现已经算很好的了。
关于车辆碰撞问题，在网络谣言四起的当下，一辆车耐不耐撞可不是只看车皮薄厚和车祸后的变形情况就能判断的。
作为全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，美国公路安全保险协会(IIHS)公布过2017林肯MKX的汽车碰撞测试成绩，林肯MKX的总成绩为“优”。
从细分成绩来看，林肯MKX在25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕/座椅这5项中均获得了优级评价（G）。
如今，在不知道看哪个车评才对的情况下，多看看专业报告总是不会出错的。
出京的高速一路没什么特别的，炎热的初夏除了出差的人似乎也没什么多余的人还会在高速上赶路。
午后，我们决定就近在沧州服务区解决我们的午饭。一行都是男生，对吃的好像都没什么讲究，原以为这次要抛弃美食板块了，谁知真·美食都在后面了。
林肯MKX和林肯MKC(参数|询价)两兄弟齐齐亮相午饭时间热闹的沧州服务区，让中午人来人往的服务区掀起了一阵小高潮。大家不仅驻足观看还一直在询问售价等问题。不过等我端起相机大家又识趣地散开了。
中午的太阳攻势猛烈，真皮座椅在太阳下烤半个小时基本就可以煎牛排了。这时座椅通风就格外重要。林肯MKX座椅有三挡通风可调，我们打开通风之后，没有三四分钟坐垫和靠背就凉快不少。
还记得三八节，我们科技组女神给我们编辑部女生做的调查——女生觉得车内什么配置最有用，虽然大家的开车风格都有不同，但座椅加热可是所有女生的第一首选。所以小伙子们选车的时候，别光想着自己。为了以后的老婆，或者现任老婆还是尽量选择带座椅加热、通风的车型吧。
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慢慢的，路边各类的石头店越来越多了，这就说明我们距泰山目的地越来越近了，真的是不到泰山不知道石头也有“价值”。
最后到达泰山脚下酒店的时候，晚霞也出来了。简单地办理完入住后，我们又马不停蹄地到泰山附近踩点，该拍片的拍片，该找上山路线的找路线。
因为已见落日，我们无法再登泰山，只能在泰山脚下有名的环山路上走走看看。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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